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时间:2020年01月21日 07:46编辑:无声无息 产经

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  2019年,沪深两市融资额总计为1.0234万亿,其中IPO企业201家总计融资2489.88亿。值得一提的是,科创板开市仅半年,IPO融资额就超过了深市全年的新股融资规模。

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  去年12月份新发放贷款平均利率为5.74%,是2017年第二季度以来的最低水平,比2018年高点下降了0.55个百分点。自去年8月份LPR改革启动以后,新发放的一般贷款的平均利率下降0.36个百分点,而2019年底一年期LPR较改革前下降了16个基点。孙国峰表示,一般贷款平均利率下降幅度比LPR下降幅度要大,说明利率传导效率在提升。

新皇家捕鱼电玩:金融数据和分析公司Refinitv报告显示,截至11月底全球前十大班轮公司中,加装船舶脱硫塔数量最多的是地中海航运,约为250个,其次是150个的长荣海运,马士基航运为140个,其他班轮公司如达飞轮船的加装数量超过100个,现代商船、中远海运集运、太平船务、阳明海运和赫伯罗特均在以不同速度加装脱硫塔。由于脱硫塔安装时长超预期,Refinitiv已将2020年1月前能够完成脱硫塔安装的大型油轮、散货船和集装箱船数量从4000艘下调至3000艘,这会导致2020年初高硫燃料油的需求量低于预期。从高盛、普氏能源、EnergyAspects和费氏资讯四家的预测来看,2020年初通过脱硫塔消耗高硫燃料油的量在50-100万桶/日间,均值为75万桶/日。不过,限硫令正式实施后,船东是否会取消原有脱硫塔安装订单或是继续甚至增加安装量都是围绕经济利益做的选择。安装船舶脱硫塔的成本主要是前期购买和安装脱硫塔的资本支出,而收益为继续使用高硫燃料油所节省的燃料成本,主要取决于高低硫价差,即高硫燃料油与低硫燃料油间的价格差。以中大型船舶(散货船、油轮和集装箱船)为例,购买脱硫塔设备的费用在200万美元左右,改造费用因船型不同大约在180-250万美元间,因此总费用约为400-500万美元。收益方面,从新加坡高低硫价差走势来看,2019年10月以来该价差基本在150-350美元/吨区间波动。为此,我们分别计算了高低硫价差在200美元/吨和300美元/吨的两种情况下安装船舶脱硫塔的成本回收期。当高低硫价差为200美元/吨时,油轮方面,安装了脱硫塔的VLCC能够在一年内回本,苏伊士型油轮需要1.4年,阿芙拉型油轮则相对长一些,大约为2年。散货船方面,好望角型散货船需要1.6年回本,卡尔萨姆型散货船和超灵便型散货船则分别需要3.2年和3.8年。如果高低硫价差为300美元/吨,安装了脱硫塔的VLCC、苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮都能在13个月之内回本。散货船方面,好望角型散货船需要1年回本,而卡尔萨姆型散货船和超灵便型散货船需要2年左右的时间。高低硫价差越大,安装船舶脱硫塔的经济性越好,因此脱硫塔市场的未来发展潜力不可小觑。

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  曾任长宁团区委书记、周家桥街道党工委副书记、办事处主任、区委组织部副部长、区党史办主任,市委办公厅市区处副处长(正处级)、处长,市委督查室主任,浦东新区监察委员会主任、区纪委副书记,浦东新区副区长、市政府驻西藏办事处主任、西藏日喀则地委副书记、上海市第五批援藏干部联络组组长,浦东新区区委副书记(正局长级),市民族宗教委主任、党组书记、市委统战部副部长,金山区委书记,市人大常委会机关党组书记等职。

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